Thị trường logistics và quản lý chuỗi cung ứng Việt Nam và thế giới tháng 8 năm 2026 và dự báo
Chỉ số Áp lực Chuỗi cung ứng Toàn cầu (GSCPI) đã tăng lên mức 1,06 vào tháng 8/2026, cao hơn mức 0,94 (đã được điều chỉnh tăng) của tháng 7/2026, cho thấy đã có nhiều khó khăn, thách thức mới với các doanh nghiệp chủ hàng và nhà cung cấp dịch vụ logistics trong vừa qua.
Ảnh minh hoạ
Theo số liệu mới nhất từ Linerlytica, tính đến đầu tháng 9/2026, tình trạng ùn tắc tại các cảng biển trên thế giới chưa được giải quyết, với 3,92 triệu TEU, tương đương 11,4% tổng đội tàu container toàn cầu, đang phải neo đậu chờ. Khả năng tiếp cận tàu tại một số cảng bị ảnh hưởng khiến các chủ hàng phải chấp nhận mức giá cước cao.
Báo cáo Cập nhật về Thương mại Toàn cầu (Tháng 9 năm 2026) của Tổ chức Thương mại và Phát triển của Liên hợp quốc cho thấy dịch vụ đã trở thành động lực thúc đẩy sản xuất và thương mại toàn cầu, đóng vai trò nền tảng cho lĩnh vực sản xuất, nông nghiệp và sự tham gia vào các chuỗi giá trị toàn cầu. Xuất khẩu dịch vụ toàn cầu, trong đó có dịch vụ vận tải và các dịch vụ logistics khác đã tăng trưởng khoảng 6,7% mỗi năm trong thập kỷ qua và đạt mức 8,3% vào năm 2025. Các dịch vụ có thể cung cấp qua nền tảng kỹ thuật số thậm chí còn tăng trưởng nhanh hơn, với tốc độ trung bình 7,1% mỗi năm, và hiện chiếm 56% tổng kim ngạch xuất khẩu dịch vụ toàn cầu.
Các quy tắc đa phương về thương mại dịch vụ phần lớn được xây dựng từ trước kỷ nguyên số, tuy nhiên, trong bối thương mại kỹ thuật số đã phát triển nhanh chóng, các quy định liên quan cũng hình thành thông qua các hiệp định khu vực và song phương, tạo ra một bối cảnh pháp lý phức tạp hơn và năng lực tuân thủ, cũng như khả năng nắm bắt các cơ hội từ kỹ thuật số để của các doanh nghiệp chủ hàng và nhà cung cấp dịch vụ logistics của họ sẽ có tính phân hóa hơn trong thời gian tới.
Vận tải biển và cảng biển:
Rủi ro địa chính trị tại Trung Đông vẫn ở mức cao, khi các vụ tấn công liên tiếp nhắm vào tàu thương mại tiếp tục gây gián đoạn tại Eo biển Hormuz. Các cảng biển Trung Quốc vẫn gặp khó khăn do ảnh hưởng của bão Saudel, làm trầm trọng thêm tình trạng ùn tắc vốn đã nghiêm trọng sau một loạt cơn bão gần đây.
Trong khi đó, các hạn chế do hạn hán tại Kênh đào Panama đang giới hạn công suất ở mức 34 lượt tàu qua mỗi ngày vào đầu tháng 9/2026 và giảm xuống còn 32 lượt vào cuối tháng, với số lượng tàu cỡ Neo-Panamax bị giới hạn ở mức 9 lượt mỗi ngày.
Vận tải hàng không: Chỉ số giá cước vận tải hàng không do Drewry tính toán và công bố giảm nhẹ trong tháng 8/2026 so với tháng liền trước, xuống còn 4,91 USD/kg, thấp hơn cả mức của tháng 6 nhưng vẫn cao hơn trung bình 5 tháng đầu năm nay.
Báo cáo tháng này cũng phân tích các xu hướng giám sát rủi ro chuỗi cung ứng toàn cầu, với vai trò của các nhà cung cấp dịch vụ logistics bên thứ ba (3PL) trong việc giảm thiểu rủi ro an ninh mạng trong chuỗi cung ứng
Ở trong nước:
Với quy mô thương mại hàng hóa của Việt Nam đang tiếp tục được mở rộng nhanh chóng logistics ngày càng trở thành một mắt xích quan trọng quyết định hiệu quả lưu chuyển hàng hóa và sức cạnh tranh của hoạt động xuất nhập khẩu.
Thị trường logistics tại Việt Nam trong tháng 8/2026 tiếp tục tăng trưởng sôi động để phục vụ nhu cầu xuất nhập khẩu, sản xuất công nghiệp và tiêu dùng trong nước. Trong tháng 8/2026, xuất nhập khẩu đạt 109,7 tỷ USD (tăng 31,7% so với cùng kỳ năm trước), trong đó xuất khẩu đạt 54,79 tỷ USD và nhập khẩu đạt 54,91 tỷ USD. Sản lượng vận chuyển hàng hóa ước đạt 324 triệu tấn (tăng 17,6% so với cùng kỳ); thị trường kho bãi có thêm nguồn cung mới nhưng tiếp tục về tỷ lệ lấp đầy và dự báo nhu cầu khả quan trong tháng 9/2026.
Trong tháng 8 và tháng 9/2026, áp lực chi phí lưu kho, thủ tục thông quan và biến động thời gian vận chuyển quốc tế do các điểm nghẽn địa chính trị toàn cầu vẫn hiện hữu, đòi hỏi doanh nghiệp logistics phải nâng cao năng lực quản trị rủi ro, hợp tác tốt với nhau và với các đối tác quốc tế để tối ưu hóa quy trình cung cấp dịch vụ cũng như đảm bảo tính tuân thủ-một trong những lợi thế cạnh tranh quan trọng trong bối cảnh chính sách, quy định tại các thị trường đối tác đang thay đổi nhanh chóng.
- Xem chi tiết tại đây;
Nguồn: nganhhang.vn
-
Lực bán mạnh trên thị trường nông sản, đặc biệt là nhóm họ đậu đã tạo áp lực lớn lên thị trường hàng hóa nguyên liệu thế giới trong phiên giao dịch thứ Hai (28/9). Kết phiên, chỉ số MXV-Index giảm 1,3% xuống 2.948 điểm. Trong khi đó, giá hai mặt hàng cà phê đồng loạt tăng theo những diễn biến đáng chú ý trên thị trường kỳ hạn. -
ụ việc được khởi xướng trên cơ sở Hồ sơ đề nghị của công ty Afrimat Industries South Africa Proprietary Limited (Afrimat), Intercement South Africa Proprietary Limited (NPC) và Dangote Cement South Africa Proprietary Limited (Sephaku) - sau đây gọi chung là Nguyên đơn. Các doanh nghiệp này cáo buộc xi măng Portland có xuất xứ hoặc nhập khẩu từ Việt Nam và Mozambique được bán phá giá vào thị trường Liên minh Thuế quan miền Nam châu Phi (SACU), gây thiệt hại đáng kể và đe dọa gây thiệt hại đáng kể cho ngành sản xuất SACU. -
Thị trường hàng hóa nguyên liệu thế giới diễn biến giằng co, trái chiều trong tuần giao dịch 21-25/9. Đáng chú ý, lực bán gia tăng trên thị trường kim loại quý, với bạc và bạch kim là những mặt hàng giảm mạnh, gây sức ép lên diễn biến chung của thị trường. Ở chiều ngược lại, thị trường năng lượng vẫn sôi động, nổi bật là khí tự nhiên với mức tăng gần 6% trong tuần. Đóng cửa tuần, chỉ số MXV-Index giảm 0,77%, xuống 2.988 điểm. -
Trong khuôn khổ Hội chợ Thương mại Quốc tế Uttar Pradesh 2026 (UPITS 2026), tại Trung tâm Triển lãm India Expo Centre & Mart ở thành phố Greater Noida, Đại sứ quán Việt Nam tại Ấn Độ phối hợp với Chính quyền bang Uttar Pradesh tổ chức Diễn đàn Hợp tác Du lịch và Hàng không Việt Nam - Ấn Độ với chủ đề “Kết nối hành trình - nhân niềm vui”.